中古車探しは店選びから
中古車はそれぞれ１台ごとに状態や値段が違います。素人であるユーザーにとっては最後は販売店を信頼して買うことになりますので信頼できる販売店を選ぶことが中古車選びでもっとも重要と言えます。
メーカー系の販売店（ディーラー）：ブランドごとに豊富な在庫がある場合が多く同じ車種を比較しやすい。保証を含めた信頼性が売り
中古車専業店：ブランドの枠にとらわれない品揃えや、車種に特化した店など個性的なお店もあり。価格も魅力。
購入時のチェック
全体の雰囲気をよく観察する
少し離れた所から全体を観察し異常がないか確認する。
外観のヘコミや傷をチェック
整備状態を確認
ゴム部品などの消耗品の状態やエンジンオイルのシミ、汚れなどから整備状態をチェックし定期点検整備記録簿の確認も忘れずに。
隙間の幅と色調（色艶）を比べる
周囲と色が違っていたりする場合は修復暦がある可能性大。
ドアやリアゲートなど開口部とその周囲の疲労具合
床下を覗いてチェック
外観はきれいに見えても床下は錆だらけなんてこともあるので必ずチェック。特に沿岸部付近で使用されていた場合は要注意。
エンジンからの異音
アイドリングの安定感や排気ガスの色なども注意深く観察しよう。
各種装備の作動状態
電装装備などメンテナンス状態によっては作動不良の場合もあるので注意
売る場合の方法としては、次の新しいクルマを買う店で購入代金から値段分引いてもらう「下取り」、
買取専門店などで現金で買い取ってもらう「買取」、ネットオークションなどを利用した「個人売買」があげられる。
ここでは買い取り専門店などで買い取ってもらう場合の注意点を並べてみます。
傷やヘコミはそのままでOK
そのままだと確かに査定が下がりますし、修理して売った方が高く売れますがその差額より修理代のほうが高くつくようです。
車検の残り期間が短くても大丈夫。それより日ごろの整備を重視。
マナーとして洗車はしておこう。大切に扱ってきたのが伝わるし印象は大事。
必要書類
車検証、実印、印鑑証明書（名義人のもの）、自動車税納税証明書、自賠責保険証、
住民票（車検証記載の住所と印鑑証明書の住所が違う場合）、
委任状、譲渡証明書（通常は買取店側で用意してくれる）
純正品は高評価！後付のパーツなども積極的にアピールしよう。しかし、相手はプロ。ウソはスグにばれます。修復暦などは正直に話したほうが好印象だし、
下手なウソは痛くない腹まで探られることになるのでくれぐれも注意。
買取店にも販売ルートなどによって得意分野があったりします。少なくとも数件程度は見積を取り、他店の査定額を交渉材料にしましょう。
クラウン-カーセンサー
全国各地の中古車販売店における在庫状況の一覧。地域や価格帯、グレードなどで絞り込んでの検索も出来る。中古車情報誌カーセンサーのHPである『カーセンサーnet』は、リクルートが運営するクルマ総合情報サイト。
クラウンマジェスタ-CarSensor
クラウン[ガリバー]
中古車在庫情報一覧。日本全国から毎日入荷される中古車在庫情報より、分かり易く簡単な操作方法で検索でき、お目当ての車両の無料お問い合わせや、お客様に代わり車両をお探ししてご提案する「中古車ご提案サービス」などをご利用頂けます。
クラウン アスリート
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クラウンの新車見積 【Autobytel Japan】
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クラウンマジェスタ - Autobytel-japan
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クラウンロイヤル トヨタのオフィシャルページ。
トヨタ：クラウンロイヤル値引き情報 「いつかはクラウン」。最近でこそ、このフレーズをあまり耳にしないが、いつかは手に入れたいステイタスとしてクラウンは君臨した。
トヨタ：クラウンロイヤル-自動車セレクションクラウンロイヤルのコンセプトや特徴、メカニズムなど主要スペックと関連サイト情報ほか新車や中古車の値引き情報など。
クラウンアスリート トヨタのオフィシャルページ。
トヨタ：クラウンアスリート値引き情報 スポーティモデルであるアスリートは、18インチアルミホイール、応答性の高い専用サスペンション、前後大径ディスクブレーキなどを装備し、卓越した運動性能を誇る。
クラウンマジェスタ トヨタのオフィシャルページ。
トヨタ：クラウンマジェスタ-自動車セレクションクラウンマジェスタのコンセプトや特徴、メカニズムなど主要スペックと関連サイト情報ほか新車や中古車の値引き情報など。
トヨタ：クラウンマジェスタ値引き情報 現行モデルのクラウンマジェスタとハードトップ系のクラウンとの違いは、エンジンが4.3リッターのV8のみとなっているところ。セルシオには設定されていない4WDがあるというのも大きな特徴。
クラウンセダン トヨタのオフィシャルページ。コンセプト、グレードと価格、エクステリア、インテリア、機能とメカニズム、安全性能、スペックなど。
クラウンの中古車ガイド Yahoo!自動車の試乗レビュー。トヨタ クラウン 3.5アスリートの試乗データ、試乗記事を掲載しています。。「動力性能・操縦安定性・パッケージング・安全性能・環境性能・総合評価」の6項目について10点満点で採点。
クラウン
1955年の発売以来、モデルチェンジを繰り返し、現在のモデルは12代目となる。公用車や企業の社長車、タクシー、ハイヤー、指定自動車教習所の教習車などにも多く使われている。名前は「王冠」の意味であり、初代から現行型までフロントグリルのエンブレムにも使用されている。
トヨタが想定している競合車種は、国産では日産のセドリック・グロリア（※2004年10月14日より事実上の後継車種である日産・フーガが登場した）、V35型以降のスカイライン、ホンダのレジェンドなどを標的とするが、最大のライバルは、クラウン・アスリートと同様のエンジンを積み、価格差も小さいレクサス・IS・レクサス・GSともいえる。また輸入車では、実際の価格帯的にはフォルクスワーゲン・パサート、、メルセデス・ベンツ Cクラス、ジャガー・XタイプといったDセグメント車に相当するものの、メルセデス・ベンツ Eクラス、BMW・5シリーズ、アウディ・A6といったEセグメント車を標的とする。
車体形状はセダン、ステーションワゴンがあり、セダンが主流である。従来の主流モデルは、ボディスタイルを優先してドアの窓枠を省略した4ドアピラードハードトップタイプのセダンであったが、先代の170系から、乗降性や静粛性の改善のため窓枠を持つ一般的なセダンとなった。ステーションワゴンはクラウンエステートとして170系が継続生産されている。セダンには、マークII80系をベースに車体を5ナンバーサイズ及び中型タクシーの枠内に納め、耐久性やランニングコストを重視したクラウンコンフォート、さらにこれをベースに装備及び内外装を充実化したクラウンセダンというモデルがある。前者はタクシーなどの営業車専用モデル、後者は一般ユーザー向けモデルとしても市販されているものの、主に公用車や個人タクシー向けである。
かつて「いつかはクラウン」のキャッチコピーに代表されるように高級車としての認識を持たせることに成功した。また、信頼性や耐久性の高さから、タクシー・ハイヤー、教習車、パトカー等の業務用車両や公用車として使われることが多い。
クラウンロイヤル
Wikipediaより抜粋
トヨタ・クラウン. (2007, 6月 22). Wikipedia, . Retrieved 22:34, 6月 24, 2007 from http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%82%A6%E3%83%B3&oldid=13261908.
クラウンマジェスタ
(CROWN MAJESTA) はトヨタ自動車で生産・販売されている大型の高級自動車。トヨタのオーナーズカーとして最高級車である。
初代より全シリーズでフロントガラス上に情報を表示する機能を持ったヘッドアップディスプレイを標準装備している唯一の車。これにより他の自動車との差別化が図られている。ナイトビジョンを除くとヘッドアップディスプレイはレクサス全車種、センチュリー、セルシオを含め、高級車でも他の日本の乗用車には装備されていない。
「クラウン」のネームを冠しているが、俗に「マジェスタ」、「マジェ」と呼称されている。クラウンオーナーからはクラウンマジェスタ、クラウンと呼ばれることが多い。
4代目（S180系:2004年〜2008年）
「ダイナミック&マジェスティック」セダン」をコンセプトとして新プラットフォームで製作された。 2004年7月6日登場。セルシオが2006年9月19日よりレクサスに移行したため、クラウンマジェスタがトヨタブランドの最上位車種となった（センチュリーは公用車・法人車として扱われることが多いため除外）。セルシオから発したトヨタマークを受け継ぎ、フロントをはじめとするすべての「クラウン」のエンブレムを廃止し、トヨタのエンブレムとなった。これに関して、古くからクラウンを乗り継いできたクラウンオーナーからは残念がる声も多い。
「ZERO CROWN」として大胆なモデルチェンジを果たしたクラウンと同様に、歴代の中では最もアグレッシヴでスタイリッシュなデザインとなったが、縦型テールランプは継承された。キャッチコピーは「drive, MJ」。CMにはアストル・ピアソラ「リベルタンゴ」をCM用にアレンジした物が使われた。
エンジンは直6・3.0Lエンジンを廃し、セルシオなどと共通のV8・4.3リッター（3UZ-FE）のみとなった。 トランスミッションは6速シーケンシャルシフトマチック（スーパーインテリジェント6速オートマチック＜6 Super ECT＞）のみ。 グレードは4WD仕様のi-Fourをあわせ、CタイプとAタイプの3グレードのみ。 ターゲット年齢層を下げるため、高級感のあるツートンカラーの設定が無くなり、スポーティーさを強調した単色のみの設定とした。ベースカラーはホワイト・ホワイトシルバー系。 全車にエレクトロマルチビジョンとバックガイドモニターやETCを標準装備し、ナイトビュー、インテリジェントAFS、プリクラッシュセーフティーシステム、レーンキーピングアシストなどの最新鋭の安全装備も搭載している。 天然木を使用したり、特殊な防音材を使用するなど内装も高級な作りになっている。
2006年7月3日、マイナーチェンジがなされ、キャッチコピーは「至高の走りが、ここに極まる。」及び「drive, MJ」。セルシオが6月に製造中止となり、トヨタブランドとして、ショーファードリブンであるトヨタ・センチュリーなどを除いてオーナーズカーとして最上級車種となった。2代目からの伝統として、マイナーチェンジ後はフロントグリルが横桟から縦桟グリルに変更された。2006年よりクラウンマジェスタという名称を廃止して“マジェスタ”に名称変更してクラウンから独立し、別の車種になる説もあったが、マイナーチェンジ後もクラウンマジェスタを名乗っている。
マイナーモデルチェンジに伴い、トヨタモデリスタより「クラウンマジェスタ・スーパーチャージャー」が発売されている。 340馬力など数々のチューンや、エアサスペンション、6速トランスミッション、マフラー、スタビライザー等も専用に設計されたものになっている。エンブレムも専用のものが付き、差別化が図られている。 大幅にチューンアップされているため、持ち込み車検となるほか税金の減免処置が受けられなくなるなどの注意も必要。
Wikipediaより抜粋
トヨタ・クラウンマジェスタ. (2007, 6月 12). Wikipedia, . Retrieved 22:37, 6月 24, 2007 from http://ja.wikipedia.org/w/index.php?title=%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%82%A6%E3%83%B3%E3%83%9E%E3%82%B8%E3%82%A7%E3%82%B9%E3%82%BF&oldid=13083625.